Bonjour, je pense que l'utilité du radar est lié à tes navigations, c'est un outil sécurisant pour le brouillard et la nuit, donc si tu fais des traversées, de la navigation hauturière, de la nav de nuit régulièrement ça vaut le coup de se pencher dessus. Si tu navigues essentiellement a proximité des cotes en journée, ca peut faire cher l'intérêt...
Avoir un radar de la même marque que son matériel est toujours un peu plus simple pour être reconnu facilement, c'est clairement indiqué, du coup du Lowrance/Simrad qui sont très bon par ailleurs en radar.
Et enfin situ sautes le pas il faut bien s'entrainer avec pour qu'il devienne vraiment utile quand tu en as besoin.

Tu ne vois les autres avec l ais, que s'ils sont équipé d'un émetteur ais.
avec un radar, tu vois tous les obstacles .

ce sujet m'intéresse, non pas que j'en ai l'utilité, mais j'aime ce qui se rapporte avec la radio, alors pourquoi pas un jour  !

une question : faut il impérativement un écran de la même marque que le radar ? ou existe t'il un standard de communication entre les 2 ?
j'ai vu que mon garmin 720S a un connecteur radar derrière.
dois je impérativement y mettre une antenne Garmin ?

C'est mon deuxième bateau équipé d'un radar, le premier j'e m'en servi lors d'une navigation de nuit, pour moi pas très concluant,
je préfère naviguer à vue. Et par navigation dans le brouillard, idem, la vue est plus importante qu'une information que le radar va te donner.
Tout te détecter, non, les casiers, les "ofni" flottants entre deux eaux genre tronc d'arbre, cordage ... donc la veille à vue rien de tel.

Pour le genre de navigation que l'on fait, l'utilisation du radar est vraiment exceptionnelle, et généralement on choisie la météo
qui nous arrange, le matin tu te lèves avec un gros brouillard, bin t'attends 2 ou 3 h que ça se lève, ce n'est pas comme un pro. qui a des obligations.
50 nautiques c'est l'histoire de 2 voir 2h30 de nav. en vitesse de croisière.

C'est mon avis

 

Merci pour cette réponse franche
Parfois je me dis qu'on a tendance à se suréquiper (valable dans beaucoup de domaines) avec des équipements qui ne servent pas forcément et surtout qui ont tendance à endormir notre vigilance.
Certains diront que en cas de problème ils seront contents d'avoir le matériel adéquat et ils auront raison.
Je me doute que chaque personne aura son avis.
Je te remercie de ta réponse car elle reflète un vécu que je n'ai pas encore.

Perso je n'ai jamais eu de radar et tant qu'on en a pas eu on ne sait pas si c'est utile. En tout cas ça ne m'a jamais manqué au cours de mes balades nautiques. Il y en a un sur l'Arcoa que nous venons d'acheter, et je ne sais pas si je le garde ou si je le revends.

Par contre j'avais fait poser un émetteur récepteur AIS et franchement j'ai trouvé cet outil très utile même si effectivement tous ne l'ont pas. En matière de plaisance, pas mal de voiliers en sont équipés.
Pour moi l'intérêt n'était pas de "voir" les autres, mais plutôt que les autres me "voient"  surtout en cas de brume.
Le grand intérêt de l'AIS réside aussi dans la visibilité des trajectoires et donc du risque de collision.

Bonjour,
Je peux apporter mon témoignage sur l'utilité ou non du radar. J'en ai actuellement un sur mon bateau.
Alors en tant que plaisancier ce n'est certes pas une nécessité absolue, même si je fais en moyenne 80 heures/an.
Pour résumer, tout dépend de la fréquence de tes navigations et de ton éloignement d'un abri.

En juin 2008, nous avons fait une navigation sur La Rochelle, au départ de La Palmyre (sortie de l'estuaire de la Gironde).
Le samedi matin , par une très belle météo et une mer calme, cap sur le port des Minimes via le pertuis de Maumusson et remontée
par le coureau d'Oléron. Cela représentait une navigation de 47 miles.

Après une nuit au port des Minimes, nous avons appareillé le dimanche matin pour revenir sur le port d'attache mais cette fois ci en contournant
l'île d'Oléron par l'ouest (phare de Chassiron, puis plein sud pour ensuite entrer dans l'estuaire de la Gironde par la grande passe de l'ouest).

Mais voilà ........
A hauteur du phare de Chassiron (pointe nord de l'île d'Oléron) un mur de brouillard s'est présentait à nous avec une visibilité de 10 mètres.
Le bateau, une Merry Fisher 625 n'était pas équipé d'un radar mais seulement d'un GPS traceur. Il restait 35 miles pour rejoindre La Palmyre.

Le brouillard était localisé au large, nous sommes par conséquent repassés par le coureau d'Oléron en espérant pouvoir à nouveau passer le pertuis de Maumusson.
Arrivés au pertuis , deux problèmes se sont présentés.
Une houle dangereuse (pour le pertuis) et à nouveau ce brouillard très épais.

Le bateau a été dérouté sur Marennes et c'est le concessionnaire JEANNEAU qui est venu récupérer le bateau, 3 jours plus tard.
Bien sûr, à cette époque, nous étions encore en activité dans la région parisienne et il fallait rentrer le dimanche soi.

Pourquoi cette histoire ?
Parce que aujourd'hui, j'aurais continué ma route par la route la plus à l'ouest de l'île d'Oléron si j'avais eu un radar comme celui qui est installé sur le haut de la timonerie.

Depuis, il m'est arrivé, plusieurs fois de sortir avec une visibilité réduite voir très réduite. C'est sympa tant le matériel est précis.
La définition est bonne, le radar HD permet de distinguer les petites embarcations y compris les semi rigides.
En outre ses réglages sont intuitifs. Il nécessite un peu d'entrainement acquérir toutes ses particularités mais c'est un appareil ludique.


C'est un investissement de 1500 à 3000 euros mais à chacun de définir ses besoins et ses motivations.

Il est fortement conseillé de conserver la même marque avec le GPS traceur car l'interface est automatique.
En outre les mises à jour sont simultanées.

J'ai présenté le GPSMAP 7410 XSV sur un autre post.
https://veradoclubfrance.fr/PRESENTATION%20DU%20GARMIN%20GPSMAP%207410%20XSV-topic-10665-0.html

Tu verras les illustrations.

 

Il m'est arrivé de glaner sur le bon coin ou eBay, si je ne trouve pas une occasion de radar de la génération de mon Garmin 720s, mais c'est plus que rare , je n en ai jamais trouvé !

Si jamais vous en voyer un... Faites moi signe !

Je n'y manquerai pas si jamais je vois ça y compris de l'autre côté de la frontière (qui sait)

Couplé avec l'AIS, c'est un plus ! 

Jean luc combien au jus ?

Dès que je maîtriserai bien mon gps Garmin  , je vais en faire installer un . Mais il y a du boulot , c’est pas pour demain.

Ah oui.... il a fameuse réputation... capable de détecter un bouteille de 8x8 à 50 mètres et de dire si elle est vide ou pleine.... 

Ça m'est arrivé 2 fois en Méditerranée de traverser un brouillard épais , dont une fois pour rejoindre Claude et christian farniente , qui étaient au mouillage.
C'est impressionnant , on découvre le bateau que vraiment quand on est dessus.
Les klaxons même fort, sont atténués a cause du bruit du moteur, donc on entend pas les autres.

En effet j'en ai croisé un qui était dejaugé, a même pas 10 m de moi, ça refroidit !

Là, je trouve que tout est dit.

Je rajouterais qu’il vaut mieux connaître son coin de navigation pour naviguer au radar, ou bien avoir sur un deuxième écran la carte GPS
Au travail on a des radars avec la carte GPS et AIS combiné, cela existe il pour nos bateaux ?

Un conseil pour emmagasiner de l’expérience avant d affronter la nuit où le brouillard, c est d’utiliser le radar autant que possible, d’abord le jour par temps clair.
Apres cette familiarisation, il Est judicieux de s’exercer à naviguer avec un ou des draps autour de la timonerie pour ne pas voir à la tentation de regarder dehors, une veille à l extérieur pour assurer le coup près du trafic ou de la côte
Et pour finir bien surveiller sa giration à l aide de la boussole où le top grâce à un gyrocompas (indicateur de giration) car dans la purée on a vite fait de dévier de son cap sans s’en rendre compte.
A force de s exercer il n’est pas impossible grâce à ces instruments rentrer dans un port sans visibilité.

+1
Alors avec l overlay cela fait un instrument bien complet pour l aide à la navigation par temps bouché.